Classy road bike rides on the SF peninsula

Una de las carreteras icónicas del mundo, en 2014, la Autopista 1, frecuentemente dañada por deslizamientos de tierra, recibió un túnel para evitar los acantilados particularmente peligrosos en Devil's Slide al sur de Pacifica. El lecho de la carretera original ahora es un carril bici a lo largo de los siempre precarios acantilados de Devil's Slide entre Montara y Pacifica.

Montar en Cañada Road es muy seguro. Hay un generoso arcén pavimentado a lo largo de toda la carretera y el tráfico es ligero.

Una vez que comienza la subida "real" en Old La Honda (aproximadamente en la primera curva cerrada), tiene una duración de casi exactamente tres millas hasta que se encuentra con Skyline Boulevard, y tiene un grado promedio de un toque por debajo del 8%. Naturalmente, hay puntos breves donde la pendiente es considerablemente más pronunciada que eso, pero todos esos puntos registrados por mi receptor GPS tenían una pendiente inferior al 14 %. La escalada no se sentirá como un desafío especial para cualquiera que esté acostumbrado a hacer escaladas en carretera, pero es un buen ejercicio. El camino es muy angosto pero su tráfico es extremadamente ligero. Hay una línea divisoria amarilla doble a lo largo del medio en los primeros tramos de la subida, pero pronto desaparece y no vuelve a emerger hasta llegar a Skyline.

El viaje lo llevará a través de la (muy) acomodada ciudad de Portola Valley, que generalmente se ubica entre las 10 mejores en los EE. UU. en términos de ingreso familiar promedio. Quizás hayas oído que el Valle de Portola tiene una mayor población de caballos que de personas. Si bien esto parece haber sido cierto sólo en años anteriores, esta sigue siendo una ciudad con una tasa muy alta de propiedad de caballos y, al igual que en el vecino Woodside, no debería sorprenderse si se topa con residentes que se dirigen a la tienda de la esquina. a caballo.

Tiene varios altibajos menores más en el camino. Sin embargo, no es nada que pueda considerarse un desafío, y pronto se instala en el valle de Lobitos Creek y termina casi de regreso en la autopista 1 a través de un descenso ligeramente sinuoso.

En Skyline Boulevard, después de pedalear durante solo uno o dos minutos, comienza un descenso de una milla que termina en la intersección de Skyline y la Ruta 84. Este descenso actúa como un buen segmento de enfriamiento después de la subida en Old La Honda. La intersección al final de este segmento cuesta abajo también serviría como una parada de descanso o un descanso para almorzar, ya que cuenta con el popular restaurante Alice's, así como con uno o dos otros restaurantes y una tienda general. En los buenos fines de semana, encontrarás esta intersección animada con guerreros de fin de semana que la usan como parada de descanso o punto de encuentro.

Junipero Serra Boulevard cuenta con una generosa ciclovía pavimentada en ambos sentidos durante todo el trayecto.
El tráfico de automóviles está siempre presente en esta ruta, y puede estar particularmente ocupado durante las horas de viaje diario entre semana, aunque esto no debería preocuparle mucho porque (aparte de tener que cambiar al lado izquierdo del carril de giro a la derecha en algunas intersecciones ) será mayormente independiente de los carriles de tráfico en su propio carril para bicicletas durante este viaje. Mientras tanto, los fines de semana con buen tiempo se traducirán en un tráfico pesado de bicicletas, en cuyo caso valdría la pena prestar especial atención a los ciclistas rápidos que podrían acercarse por detrás, al menos cuando se detiene o se reanuda después de una parada.

Esta larga subida comienza bastante fácil y luego se vuelve más desafiante. Los últimos 1,5 kilómetros son agotadores para las piernas. Por otro lado, descender es emocionante; usted tiene el camino para usted mismo, ya que los autos se atreven a ir rápido o no pueden tomar las curvas como lo hacen las bicicletas. Si sales por South Bay, la CA-9 es algo que querrás experimentar.

El tráfico en la Ruta 236 es ciertamente más ligero que el de la Ruta 9, pero no espere que esté desierto. Big Basin es un parque bastante popular, y esta carretera es su arteria principal. El camino es más angosto que la ruta 9, pero su superficie sigue siendo suave y cómoda.

Al salir de Boulder Creek, gire hacia Bear Creek Road antes de perder de vista el centro de la ciudad. Este camino comienza como un camino "suburbano" de Boulder Creek, siguiendo más o menos plano, bordeado de residencias. Continúa durante bastante distancia en esa forma. Bear Creek Road tiene un poco más de espacio de arcén pavimentado que la ruta 236, que varía con mayor frecuencia hasta dos pies de ancho, pero esto se reduce a tan solo un pie de ancho a través de partes de la subida empinada en esta carretera. Esa subida empinada, viene después de que el camino se vuelve desierto.

La mayor parte de Pescadero Road carece de espacio en los arcenes que puedan usar los ciclistas. Sin embargo, eso no es una gran preocupación, porque Pescadero Road ve solo tráfico ligero a moderado.

Montañoso, pintoresco y bien pavimentado, tiene todo para ser un segmento clásico aquí.

Este camino angosto discurre inicialmente de manera más o menos plana a través de colinas costeras en su mayoría desnudas y pasa por algunas granjas. A lo largo de esta parte, también encontrarás The Bike Hut. Esta es una "choza de suministros" desatendida para ciclistas en Potrero Nuevo Farm que está abierta las 24 horas, los 7 días de la semana. Puede encontrar bocadillos, bebidas, así como suministros de emergencia y repuestos allí, y se espera que deje el pago de lo que toma según el sistema de honor.

Kings Mountain Road llega aproximadamente a una milla en la parte de descenso de su bucle. Este es un camino angosto y muy sinuoso que desciende por un poco más de cuatro millas sin interrupción. La nota media global de este descenso es de un -7,5%. Los primeros tres cuartos del descenso (antes de la entrada de Huddart Park) es una carretera de dos carriles dividida por una línea amarilla discontinua en el medio, donde calificaría el ancho de los carriles como "justo", aunque no hay arcenes marcados. . El último cuarto del descenso está dividido por líneas continuas amarillas dobles y presenta líneas que marcan los bordes exteriores de los carriles, pero el espacio del arcén fuera de esas líneas (si lo hay) casi nunca supera un pie de ancho. El pavimento es bastante bueno y casi nunca se rompe. El descenso es rápido y estimulante, y casi todo se desarrolla bajo una cubierta arbórea moderada. Si bien el tráfico de automóviles en esta carretera es muy ligero, no es inexistente. Asegúrese de tener esto en cuenta, así como la popularidad de esta carretera entre los ciclistas, cuando decida qué velocidad debe mantener durante este descenso.