Julianasluis

El gobierno y la provincia decidieron la construcción, porque en la ruta marítima entre Rotterdam y Amsterdam, la ruta a través del centro de la ciudad de Gouda, a través de Havensluis o Mallegatsluis, causaba problemas crecientes. Alrededor de 1929, a veces un barco tardaba hasta 30 horas en pasar por la ciudad.

Se planeó una nueva conexión con un puerto exterior y una esclusa, que sería adecuada para barcos de hasta 2000 toneladas. Esta conexión también requirió la excavación de un nuevo canal, el Gouwekanaal. El proyecto también incluía una estación de bombeo de diesel con un canal de flujo (más corto). La isla intermedia que se creó de esta forma es la actual Sluiseiland. Esta estación de bombeo de diesel, llamada así por el director del dique, el Sr. P. A. Pijnacker Hordijk, fue un reemplazo para la estación de bombeo de vapor en Hanepraaisluis. Este estaba ubicado más al este de la ciudad y descargaba agua del Gouwe a través del Fluwelensingel en el Hollandsche IJssel. Gran parte de los trabajos de excavación de la esclusa y de ambos canales se llevaron a cabo a mano, balneario y carretilla durante la crisis por los desempleados, en el marco de la Werkverschaffing.

Debido a un accidente el 9 de septiembre de 1935 en la esclusa de Mallegat, en el que un barco que transportaba coque para la fábrica de gas local en Turfsingel dañó el umbral de la esclusa, la esclusa interior ya no se pudo cerrar. Por lo tanto, a su propio riesgo, se permitió que los barcos navegaran por el Julianasluis con el permiso de la Dirección Provincial de Aguas. El trabajo aún no estaba terminado en ese momento. Por ejemplo, la cerradura se abrió sin apertura oficial. En 1936 se inició con la imposición de los derechos Gouwe, que fueron abolidos de nuevo a finales del siglo pasado.

Durante la Segunda Guerra Mundial, de 1940 a 1945, por orden de las fuerzas de ocupación, la esclusa tuvo que llamarse Esclusa Nueva, porque estaba prohibido el uso de nombres de la Casa Real.

Las embarcaciones comerciales y de recreo experimentan el uso de la esclusa de manera diferente. Las vigas de madera flotan a lo largo de la pared de la esclusa en ambos lados de la esclusa, de modo que las barcazas pueden deslizarse suavemente a lo largo de la pared de la presa de la pared de la esclusa sin tener que usar defensas. Pero los entusiastas de los deportes acuáticos a menudo encuentran que es un sistema torpe.

Wikipedia