Mainbrücke Schwürbitz mit Pegelmessung

Cruzar el Meno tiene una gran importancia económica y social para Schwürbitz. Un puente sobre el Meno ha sido documentado desde 1851. Después de que Nordbahn Lichtenfels-Hof entró en funcionamiento en 1847, era importante no perder la conexión con el gran mundo y proporcionar un buen acceso a los rieles. El vínculo más importante con la estación de tren de Hochstadt era la pasarela de madera sobre el Meno en Schwürbitz.
En 1851 se reparó esta pasarela de madera, que había sufrido mucho después de varias inundaciones. El tambaleante marco de madera se sujetaba con "Wiedseile" o "Wieden", que eran cintas retorcidas de ramas adecuadas, que eran indispensables para el rafting. Los cinco "expertos" recibieron nueve kreuzers y pensión por su trabajo.
En 1901 se sustituyó la pasarela de madera por un puente de hierro. Los costos de esto ascendieron a 42.000 marcos. Para financiar la comunidad tuvo que sacar un préstamo, que fue redimido después de la inflación en 1923. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Puente Principal fue víctima de la manía de destrucción de los nazis: el 9 de abril de 1945, los soldados alemanes volaron la estructura para detener el avance de los soldados estadounidenses.
Para al menos dar acceso a los agricultores a sus propiedades al otro lado del río, el municipio de Schwürbitz se vio obligado a construir un puente de emergencia. En el invierno siguiente, graves inundaciones destruyeron el "Notsteg". Bajo la presidencia del entonces alcalde Ackermann, el consejo municipal decidió en febrero de 1946 volver a construir un puente masivo y encargó a la empresa Karl Eugen Fischer de Burgkunstadt que lo hiciera. Fue entregado ceremoniosamente el 28 de julio de 1946. Los costes de construcción rondaron los 50.000 marcos. Los clubes, el mundo empresarial y los vecinos contribuyeron a la financiación con donaciones, para que la hacienda municipal no sufriera un mayor gravamen. El testigo presencial fallecido Georg Krapp de Schwürbitz, quien era el gerente del sitio en Maschinenfabrik Fischer en ese momento, informó cómo las partes del puente se ensamblaron en los prados principales y luego se empujaron sobre los cojinetes del puente con rodillos.
Desde entonces, el puente principal ha sido reparado repetidamente por el municipio de Schwürbitz y más tarde por el municipio de Michelau en caso de daños y equipado con nuevos tablones de madera. El Puente Principal no ha sido seguro para el tráfico ni estable durante varios años. El municipio de Michelau está considerando una renovación o un nuevo edificio.

El Schwürbitzer Mainbrücke se encuentra en el punto más al norte del Meno.