Wiener Riesenrad

Das exactamente una vuelta y no más. Cuando llegas a la cima, puedes entender por qué Viena es a menudo llamada la ciudad más bella del mundo. Se pueden tomar excelentes fotografías de la ciudad desde las antiguas cabañas de madera, especialmente al atardecer. ¡Pero la rueda de la fortuna, uno de los puntos de referencia de la ciudad, definitivamente merece una foto!

Viena Riesenrad 1897
El Wiener Riesenrad en el Prater en el distrito de Leopoldstadt es una vista y un hito de Viena. Fue construido en 1897 para celebrar el 50 aniversario del trono del emperador Francisco José I y era una de las ruedas de la fortuna más grandes del mundo en ese momento.
La rueda de la fortuna fue planeada en 1896 por los ingenieros ingleses Walter Bassett Basset (1864-1907) y Harry Hitchins y construida con 30 vagones en un terreno en el sitio de Prater arrendado por Gabor Steiner, el actual "padre de la rueda de la fortuna". . Hubert Cecil Booth era en realidad el diseñador jefe ejecutivo. El propio Walter Bassett Basset adelantó los costos de construcción por 500.000 coronas y luego titulizó los costos de financiamiento en acciones (45.000 libras esterlinas) y un bono de 10.000 libras esterlinas (dividido en 40 piezas de 250 libras esterlinas) en la empresa inglesa Wiener Riesen Rad Limited (Vienna Gigantic Wheel) . Ltd.). El 25 de junio de 1897, la rueda se puso en movimiento por primera vez, pero sólo dio media vuelta para poder bajar y montar la parte superior. Se inauguró en 1897, un año antes de la celebración del 50 aniversario del emperador Francisco José I. La inauguración oficial de la rueda de la fortuna tuvo lugar el 3 de julio de 1897, un caluroso día de verano en el que los vieneses visitaban en masa los terrenos del Prater. . Sin embargo, era probable que solo unos pocos hubieran podido recaudar los ocho florines que costaba un paseo en la rueda de la fortuna en ese momento. En ese momento, un funcionario ganaba 30 florines al mes.
Durante la Primera Guerra Mundial, en 1916, el propietario británico de la rueda de la fortuna, Walter Basset, fue expropiado y la atracción puesta a subasta. No fue hasta tres años más tarde, en 1919, que el comerciante praguense Eduard Steiner, que no era pariente de Gabor Steiner, lo adquirió, inicialmente quería derribarlo, pero finalmente lo arrendó.
En 1938 la rueda de la fortuna, como todas las propiedades de Eduard Steiner (y también las de Gabor Steiner), fue "arianizada" por los nacionalsocialistas. Un año después fue catalogado como monumento histórico. Durante la Segunda Guerra Mundial, la rueda de la fortuna fue destruida casi por completo por el fuego y las bombas y se quemó en 1944. En el mismo año Gabor Steiner murió en su exilio en Beverly Hills. Eduard Steiner, el último propietario legal antes de la "arianización", fue asesinado en 1944 en el campo de concentración de Auschwitz. En 1953 la rueda de la fortuna fue restituida a tres herederos de Steiner.
Después de 1945, se asumió que la estabilidad de la rueda de la fortuna se había visto afectada debido a los daños causados por el fuego durante la guerra. Como resultado, solo 15 de los 30 vagones se engancharon nuevamente. Por razones de costo, solo se instalaron 4 en lugar de las 6 ventanas originales. Recientemente, en 1957, cuando el propietario reemplazó los vagones viejos para conmemorar el 60 aniversario de la atracción, se mantuvo el número de 15 vagones porque la frecuencia era demasiado débil.[3] La rueda de la fortuna con 15 vagones se convirtió en un símbolo de reconstrucción. Desde 2002 hay una sala de exposiciones junto a la rueda de la fortuna llamada "Museo Panorama" con ocho réplicas de vagones en los que se presenta la historia del Prater de Viena.
Texto/Fuente: Wikipedia
de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Riesenrad

Bueno, aquí es donde simplemente tienes que ir cuando estás en Viena. No hay duda..