Bahnhof Endersbach

Para la construcción del Ferrocarril Remsthal de Cannstatt a Wasseralfingen, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg tuvieron que realizar algunos movimientos de tierra al norte de Endersbach. Ella construyó un viaducto con cuatro arcos sobre Haldenbach y la carretera a Großheppach. Poco después se construyó la estación de Endersbach. El 25 de julio de 1861, los primeros trenes rodaron sobre la nueva línea según lo programado.
Aún se conserva el edificio de recepción. Es un edificio de piedra arenisca de dos pisos con un alto muro de rodillas y un techo plano a cuatro aguas. En la planta baja había una sala de espera, una sala de equipajes, salas de servicio y una expedición postal, que fue responsable no solo de Endersbach sino también de Beutelsbach, Schnait y Aichelberg hasta 1896. El personal vivía en los pisos superiores.
La comunidad de stockinglbach, a tres kilómetros de distancia, intentó en varias ocasiones que la dirección de los ferrocarriles estatales cambiara el nombre de la estación a Endersbach-Strümpfelbach. Pero ella se negó.
El esperado asentamiento rápido de fábricas no se materializó. Los agricultores cargaban principalmente fruta, especialmente cerezas, desde Endersbach, Schnait, Stockelbach y Stetten en dirección a Stuttgart, a veces a Múnich, que está a unos 200 km de distancia.
En 1898, la oficina de correos se trasladó a un nuevo edificio de servicios al oeste del edificio de recepción. Sin embargo, el espacio que se liberó no fue suficiente. A principios del siglo XX, el edificio de recepción recibió una extensión de un piso en el lado este para acomodar una sala de espera más grande.
El 26 de octubre de 1899, el ferrocarril estatal abrió una segunda vía entre Waiblingen y Schorndorf.
Trabajos de limpieza tras el accidente de 1914
El 11 de noviembre de 1914 se produjo un accidente ferroviario en la estación de Endersbach. Debido a una configuración incorrecta del interruptor, un tren de carga entró por el lado equivocado y descarriló. La locomotora y algunos vagones volcaron. Murieron el maquinista y el bombero. Otros empleados ferroviarios sufrieron algunas lesiones graves.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, las unidades de la Wehrmacht en retirada volaron el viaducto de Haldenbach. En agosto de 1945, los pioneros estadounidenses completaron un puente improvisado para permitir el tráfico de trenes a Stuttgart nuevamente lo más rápido posible.
El Remsbahn entre Waiblingen y Schorndorf está electrificado desde el 27 de mayo de 1962. El 27 de septiembre de 1981 se puso en funcionamiento la línea S 2 S-Bahn en Stuttgart, que desde entonces sirve exclusivamente a Endersbach.
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