Zentralverschiebebahnhof Wien-Kledering

Para seguir siendo competitiva en el transporte de mercancías, la ÖBB decidió implementar varios proyectos de construcción en el área de Viena. Dado que la formación de los trenes de mercancías se distribuía en catorce estaciones diferentes, se consideró necesario un gran patio de maniobras. Se eligió un sitio en el sur de Viena. La construcción comenzó en la primavera de 1978 y la primera puesta en servicio parcial tuvo lugar en septiembre de 1983. La 1.ª fase de aceleración tuvo lugar el 28 de septiembre de 1986, y la colina rodante secundaria y el grupo de clasificación fina solo se pusieron en funcionamiento en la 2.ª fase de aceleración en enero de 1987. En este momento, el número de vagones procesados podría incrementarse de 1.840 a 2.100. La tercera fase de puesta en marcha se inició en el verano de 1987, con un aumento del tiempo de funcionamiento de 16 a 21 horas y un aumento del número de coches a 2.500 por día. Finalmente, en diciembre de 1987, la estación entró en pleno funcionamiento sin restricciones. El costo de la estación fue de 3.800 millones de chelines.