Lengenfelder Viadukt

Nunca se llevó a cabo una renovación integral del viaducto de Lengenfeld, como se hizo en otras estructuras de la línea entre 1910 y 1935. Ya a principios de la década de 1940, se tuvo que establecer un límite de velocidad de 10 km/h como máximo en la zona del puente debido a daños en la estructura del puente. En los últimos días de la Segunda Guerra Mundial en abril de 1945, el alcalde de Lengenfeld, Franz Müller, evitó que las unidades de la Wehrmacht en retirada volaran el viaducto, que ya había volado el vecino Fried Viaduct el 3 de abril de 1945. De 1945 a 1965, estuvo estacionado en el viaducto un guardia de puente del servicio de mantenimiento ferroviario de Deutsche Reichsbahn, que inspeccionó la estructura varias veces al día y la examinó en busca de daños. Wikipedia

En medio del parque natural Eichsfeld-Hainich-Werratal, al oeste de Mühlhausen, en los románticos valles de Frieda y Lutter, una de las líneas ferroviarias más impresionantes de Alemania Central serpentea a través de montañas y valles. Este viaducto ferroviario, que se extiende a lo largo del pueblo, es el símbolo del pueblo del valle de Lengenfeld unterm Stein. Este viaducto tiene más de 125 años.

Magnífica vista sobre Lengenfeld. Sin embargo, deberías estar libre de vértigo.