Magdeburg Hauptbahnhof

precursor

El sitio de la estación principal actual fue originalmente el sitio de la Fortaleza de Magdeburg. Las líneas ferroviarias a otras ciudades, construidas inicialmente por varias compañías ferroviarias entre 1839 y 1849, tenían cada una sus propias estaciones de ferrocarril. Estaban cerca del Elba en la orilla occidental del río, que se levantó artificialmente para este propósito. Los restos de las puertas del ferrocarril de Magdeburg dan testimonio de este pasado a orillas del Elba. Con la creciente industrialización y la creciente importancia de Magdeburg, crecieron los requisitos de espacio para las estaciones de tren. Sin embargo, una estación central no se pudo realizar en este punto.

Fuente:
de.m.wikipedia.org/wiki/Magdeburg_Hauptbahnhof

En 1870 se colocó la primera piedra de la nueva estación central de Magdeburg. Participaron la Compañía de Ferrocarriles Berlín-Potsdam-Magdeburgo y la Compañía de Ferrocarriles Magdeburgo-Halberstadt, que tuvieron que sufrir mucho por las condiciones de espacio reducido de las instalaciones ferroviarias a orillas del Elba. La compañía ferroviaria Magdeburg-Köthen-Halle-Leipzig, por otro lado, no mostró mucho interés en el nuevo edificio, ya que apenas tenían problemas con la situación existente.
Cada una de las dos compañías ferroviarias quería tener su propio edificio de recepción representativo. Entre 1872 y 1882, la compañía ferroviaria Magdeburg-Köthen-Halle-Leipzig construyó el edificio de la entrada este al estilo de un palacio toscano. El revestimiento exterior estaba hecho de piedra arenisca, que se extrajo en Ostlutter, cerca de Lutter am Barenberge, en el actual distrito de Goslar.

El edificio de entrada occidental fue construido por la Compañía de Ferrocarriles de Berlín-Potsdam-Magdeburgo y se compartió con la Compañía de Ferrocarriles de Magdeburgo-Halberstadt. En contraste con el edificio del este, aquí se usó piedra arenisca de Nebra para la fachada norte: las superficies de las paredes, por otro lado, consistían en ladrillos cara vista. Ambos edificios tenían la misma longitud y estaban conectados por un túnel de pasajeros y equipaje. Cada una de las plataformas estaba cubierta de pasillos.
El 15 de mayo de 1873, el primer tren circuló entre la nueva estación central y la ciudad de Burg. El traspaso oficial para el tráfico tuvo lugar el 18 de agosto de 1873. Sin embargo, los trabajos de construcción no se completaron por completo hasta alrededor de 1893.