Tren zorrillo

Fort Bragg es el término occidental del Ferrocarril Occidental de California (también conocido localmente como el "Tren Mofeta"). El servicio de pasajeros a vapor se inició en 1904 y luego se extendió en 1911 a través de los bosques de Coast Redwood hasta la ciudad de Willits, 40 millas (64 km) tierra adentro. Iniciado en 1885 como una ruta ferroviaria para transportar troncos grandes a los aserraderos, el Skunk Train ahora ofrece recorridos panorámicos a través de las secuoyas. En 1925 se inauguraron los vagones de ferrocarril amarillos "Skunk" autopropulsados. Los pequeños trenes fueron rápidamente apodados por sus motores de gasolina originales, lo que llevó a la gente a decir: "Puedes olerlos antes de poder verlos". En 1965, la línea reintrodujo el servicio de pasajeros de vapor de verano entre Fort Bragg y Willits con las locomotoras de vapor n. ° 45 y 46 construidas por Baldwin, llamando al colorido tren "The Super Skunk". Ese tren se suspendió en 2001 debido al embargo del Ferrocarril del Pacífico Noroeste y luego se revivió en septiembre de 2006 como un tren de eventos especiales. El No.45 continúa impulsando trenes de excursión desde Fort Bragg hasta Northspur, el punto medio del CWR, en fines de semana seleccionados desde el verano hasta principios del otoño. en.wikipedia.org/wiki/Fort_Bragg,_California#Transporte

El Tren Skunk, construido originalmente en 1885 para transportar madera de secuoya desde el interior escarpado hasta la costa, ahora transporta a turistas entre la ciudad portuaria interior de Fort Bragg y la ciudad de vaqueros de Willits en la costa norte de California. Se ofrecen dos viajes durante todo el año: el Pudding Creek Express de una hora, un viaje de ida y vuelta de siete millas que sale de Fort Bragg, y el Wolf Tree Turn, un viaje de dos horas que sale de Willitis y se dirige a las densas secuoyas de Noyo. El Cañón del Río llega al punto más alto del recorrido (con una altura de 530 m).