Haltepunkt Hörstel

El apeadero de Hörstel se encuentra en la línea ferroviaria Löhne-Rheine. El RE 60 "Ems-Leine-Express" Rheine-Osnabrück-Minden-Hanover-Braunschweig (cada dos horas) y el RB 61 "Wiehengebirgs-Bahn" Hengelo-Bad Bentheim-Rheine-Osnabrück-Herford-Bielefeld (servicio por horas).
(Fuente: de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6rstel#Bahnenverkehr)

¡Un hermoso edificio de estación renovado!

<< ESTACIÓN DE TREN DE HÖRSTEL >>
"En 1835, se construyó la primera línea ferroviaria de Alemania con la línea Núremberg - Fürth. Unos 20 años después, Hörstel se conectó a la red ferroviaria porque se construyó la línea Osnabrück - Rheine. Originalmente, se suponía que esta línea no pasaría por Hörstel sino por la ciudad de Riesenbeck. Sí La administración municipal responsable rechazó el proyecto de construcción e inicialmente decidió no conectar con el ferrocarril. En 1899 reconocieron su error y presentaron una solicitud para la extensión de la vía férrea. Esta solicitud no se llevó a cabo debido a la baja rentabilidad El primer tren rodó el 23 de abril de junio de 1856 por Hörstel.Riesenbeck se perdió así la conexión con la era del ferrocarril. Esto significó una buena oportunidad de desarrollo para Hörstel. En 1900, lo que entonces era una comunidad campesina se convirtió en municipio independiente. A partir de ahora había una conexión con Rheine, Ibbenbüren y Osnabrück, que se complementó un poco más tarde con las paradas en Rodde y Esch. El edificio de la estación fue construido alrededor de 1880. Después de algunas décadas, la línea comenzó a ser de doble vía. En 1909 se terminó esta obra. En 1970 se electrificó la línea.Vino gente de Hopsten, Uffeln, Bevergern y Riesenbeck. La estación dio vida a toda la zona y promovió la industria. Se cargaron ganado, fertilizantes y maquinaria agrícola de Landmaschinen Niemeyer. Se construyó un patio de carga con una rampa de carga y un depósito. Por último, pero no menos importante, la estación de tren significó un poco más de igualdad de oportunidades: ahora, al menos para unos pocos privilegiados, ir a la escuela primaria en Rheine estaba un poco más cerca. Al menos 25 personas estaban ocupadas alrededor de la estación. Luego estaban los encargados de la pista. La estación fue atendida en tres turnos. Durante la construcción del Canal Mittelland hubo incluso una vía de canal especial. La conexión ferroviaria fue una gran ventaja de ubicación para Hörstel en comparación con las comunidades circundantes. Por ejemplo, la fábrica de vidrio que construyó el fabricante Hugo Krüger no solo por la montaña de arena, sino también por la conexión ferroviaria en Hörstel.
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