🚴‍‍‍ Alte Bahntrasse am Weißen Main

Maravilloso carril bici, pavimentado continuamente y de subida suave y uniforme desde Bad Berneck hasta la estación de tren de Bischofsgrün.

El camino discurre por el Meno Blanco, que todavía conserva el carácter de un auténtico arroyo de montaña. Carril bici muy recomendable. También es mejor para los ciclistas de carreras que la transitada B 303.

El ferrocarril Neuenmarkt-Wirsberg-Bischofsgrün era un ramal en Baviera. Se bifurcaba del ferrocarril Bayreuth-Neuenmarkt-Wirsberg cerca de Neuenmarkt-Wirsberg en el cruce de Schlömen y conducía a Bischofsgrün. Era una de las siete líneas ferroviarias que anteriormente daban servicio al Fichtelgebirge.
La ruta comenzaba en la estación de Neuenmarkt-Wirsberg (50° 5′ 35,1″ N, 11° 34′ 54,1″ E) y utilizaba inicialmente la vía del ferrocarril arrendado en dirección a Bayreuth. En Schlömen se bifurcaba hacia el sureste; en las afueras (50° 4′ 32,5″ N, 11° 34′ 41″ E) se construyó específicamente una caja de señales (con punto de bloqueo). La ruta siguió aproximadamente el curso del White Main. Desde Bad Berneck hasta Bischofsgrün discurría paralelo al río con una fuerte pendiente. La diferencia de altura entre Himmelkron y Bischofsgrün era de 266 metros y la subida desde Hülsenhof, con un 33‰, superaba con creces la del Schiefen Ebene. La terminal de Bischofsgrün (50° 3′ 14,1″ N, 11° 46′ 28,5″ E) estaba en el distrito de Glasermühle, a más de un kilómetro fuera y unos buenos 50 metros por debajo de la ciudad principal.
La ruta se construyó en tres tramos. El 28 de noviembre de 1896 el ferrocarril llegó a la ciudad balneario y antigua oficina regional de Berneck, al año siguiente a Goldmühl y el 20 de octubre de 1898 a la estación de Bischofsgrün. Allí se instaló una estación de locomotoras para el mantenimiento y revisión de las locomotoras de vapor. Había apartaderos de mercancías para una empresa en Goldmühl y para el transporte de grava a una fábrica de piedra dura en Hülsenhof.
El tráfico de pasajeros en toda la ruta se interrumpió el 26 de mayo de 1974 y el tráfico de mercancías entre Hülsenhof y Bischofsgrün el 31 de mayo de 1986. El tramo de conexión Goldmühl - Hartsteinwerk Hülsenhof se utiliza desde entonces como vía muerta.
La vía férrea quedó completamente desmantelada.

un carril bici superior a lo largo del Main blanco.