Ferrocarril maglev

Desgraciadamente, tras un accidente en 2006 en el que murieron 23 personas, se suspendieron todos los experimentos posteriores con el Transrapid.
China nos lo demuestra una vez más: basándose en la tecnología alemana (Hermann Kemper, que trabajó en la tecnología de los trenes de levitación electromagnética, comenzó a desarrollar el tren de levitación magnética en el Reich alemán en 1922. Se le concedió la patente del Reich para la levitación electromagnética). de vehículos el 14 de agosto de 1934 (643316). Inicialmente se discutió un ferrocarril de prueba para velocidades más altas, pero este proyecto no se llevó a cabo debido a la Segunda Guerra Mundial). Los primeros prototipos están siendo sometidos a pruebas de manejo. ¿De Múnich a Berlín en una hora? Esto es posible en avión. Sin embargo, en coche el viaje duraría unas seis horas, mientras que en tren puede durar cuatro y media. A menos que el tren viaje a 600 kilómetros por hora, irás tan rápido como en avión. Rápido como un avión, eficiente como un tren expreso: este es el nicho en el que se está trabajando en China. A principios de 2021, se presentó un prototipo del “Tren Super Bullet Maglev” en la ciudad de Chengdu, en el suroeste de China. Se dice que tiene una velocidad máxima de hasta 620 km/h. El tren fue desarrollado por la Universidad Southwest Jiaotong, el grupo de construcción ferroviaria China Railway Group Limited y el fabricante de trenes China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC). Es un tren de levitación magnética. Estos se mantienen suspendidos, impulsados y frenados por fuerzas magnéticas. El concepto se remonta al ingeniero alemán Hermann Kemper, quien inventó el tren de levitación magnética, también llamado "Maglev", a principios del siglo XX.

aquí estaba el futuro... lamentablemente terminó debido a daños colaterales.