Blick auf Schacht Carolinenglück

Un hermoso carril bici, el Erzbahntrasse, Jahrhunderhalle en Bochum / Zollverein en Essen y el Nordstenpark en Gelsenkirchen-Horst son imprescindibles en el camino.
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La mina Carolinenglück (hasta 1870 la mina Glückauf[1]) era una mina de hulla en lo que ahora es el distrito Hamme de Bochum, cerca de Ruhrschnellweg, la actual A 40.En 1844 se realizaron por primera vez perforaciones de prueba en el sitio. Los depósitos de carbón fueron descubiertos a una profundidad de 41 metros y 52 metros. Como resultado, se hizo una conjetura, es decir, una solicitud para un campo minado.La perforación comenzó en 1847. La mina de carbón fue una de las primeras en romper la dura roca de marga para poder extraer carbón a mayores profundidades. En 1848 se alcanzó la capa Carbonífera a una profundidad de 42 metros. En 1850 se estableció el primer nivel a 100 metros de profundidad y un segundo nivel a 127 metros de profundidad. La financiación comenzó en el mismo año.El 17 de febrero de 1898 se produjo en la minería del Ruhr el peor accidente minero hasta la fecha. Una explosión de grisú costó la vida a 116 mineros.En 1900, el club de Bochum adquirió la mina de carbón. En 1937 se estableció el noveno nivel a 950 metros y el décimo nivel a 1.076 metros. La planta de coque se amplió a una planta de coque a gran escala con 210 hornos y amplios sistemas de recuperación secundaria.En 1945, la Segunda Guerra Mundial causó graves daños. La mina se cerró el 31 de mayo de 1964. En 1968, la planta de coque en las instalaciones de la fábrica fue cerrada y demolida porque los altos hornos del club de Bochum se apagaron. Un poco más tarde, se cerró el sistema de destilación de alquitrán operado por Rütgerswerke und Teerverwertung AG, que todavía procesaba alquitrán crudo de las plantas de coque circundantes.Hoy, además del área comercial del mismo nombre, solo recuerdan el andamio de puntales del tipo Zschetzsche erigido sobre el eje 3 en 1912 y la torre Malakow erigida sobre el eje 2 en 1856 y modificada por conversiones. Ambos ejes ahora se utilizan para el drenaje central. El agua de mina bombeada aquí proviene de campos de minas en desuso en el norte de Bochum, en Herne, Castrop-Rauxel, Waltrop y Lünen. El ferrocarril mineral, que en esta parte se remonta a un apartadero de mina de la década de 1850, pasaba por el sitio de la antigua mina de carbón. Hoy, el carril bici lo recorre desde el Centennial Hall en Bochum hasta el antiguo puerto de mineral de Grimberg en el canal Rin-Herne.El puente protector del teleférico de coque que alimenta los altos hornos de Bochumer Verein a través de la A 40 fue demolido el 16 de octubre de 2010 como última reliquia de la planta de coque.

Agradable a la vista y bueno para andar en bicicleta.