Túnel de la Segunda Guerra Mundial St Rimay

Durante la Segunda Guerra Mundial y la ocupación alemana de Francia, la estación de Montoire-sur-le-Loir, situada a menos de 5 kilómetros del túnel, fue elegida como aparcamiento del tren de Adolf Hitler para las entrevistas que éste mantuvo con Pierre Laval el 22 de octubre y luego el 24 de octubre de 1940 con el mariscal Pétain. La estación tenía la ventaja de no estar muy lejos de la ruta París-Hendaya, encuentro de Hitler con el general Franco en esta localidad fronteriza el 23 de octubre, y de permitir que el tren se refugiara en el túnel de Saint-Rimay en caso de emergencia. ataque aéreo Una leyenda afirma que la entrevista tuvo lugar en el túnel y no en la estación de Montoire, lo cual es infundado1.

A finales de 1942 o principios de 1943, el túnel fue fortificado por la organización Todt2 con la instalación de puertas blindadas (aún hoy visibles)3, dos fortines (todavía en pie) en la entrada norte y búnkeres cercanos y varias defensas antiaéreas. baterías esparcidas por todas partes, en las alturas de Saint-Rimay. Un tren de oficina reconvertido y equipado con medios de transmisión permaneció allí durante muchos meses, así como una pequeña guarnición. A 800 metros del túnel, es posible encontrar los restos de las instalaciones eléctricas y la central telefónica conectada directamente con Berlín. El túnel estaba destinado a albergar Wolfsschlucht III ("barranco o barranco del lobo") o W3, uno de los veinte Führerhauptquartiere, el cuartel general del Führer4,5, repartidos por toda Alemania y la Europa ocupada, pero que finalmente nunca se instaló allí (el nombre del sitio retomó el tema del lobo querido por Hitler, había un Wolfsschlucht I ubicado en Bélgica en Brûly-de-Pesche cerca de Couvin desde donde Hitler supervisó parte de la Batalla de Francia en junio de 1940 y un Wolfsschlucht II, en Francia, en Margival en Aisne, donde Hitler visitó una vez en junio de 1944, diez días después del desembarco aliado en Normandía).

Sin embargo, todas estas instalaciones defensivas alrededor del túnel fueron inútiles porque el sitio, quizás debido a su armamento disuasorio, nunca sufrió el más mínimo ataque aéreo.