Ehemaliger Kleinbahnhof Gemeindeverwaltung

Antigua pequeña estación de tren, hoy centro balneario. Hace casi 110 años, el 4 de abril de 1907, tuvo lugar la ceremonia de inauguración del edificio. Después de tres meses de construcción, se puso en funcionamiento en el verano de 1907.
La pequeña historia ferroviaria de Lubmin comenzó años antes de que se construyera la estación: ya en diciembre de 1898, la entonces pequeña empresa ferroviaria Greifswald-Wolgast abrió una ruta con una parada en Lubmin-Dorf, aproximadamente a un kilómetro de la última estación y del actual balneario. centrar.
En 2011 se instalaron junto a la antigua estación dos vagones del antiguo pequeño ferrocarril.

Realmente había un tren aquí, pero fue desmantelado después de la guerra y fue a Rusia. Dos vagones del antiguo ferrocarril han sido redescubiertos y bellamente restaurados. La llave está en la administración del balneario justo al lado, en el antiguo edificio de la estación...

Después de que se inició el tráfico de mercancías el 28 de septiembre de 1969, siguió el tráfico de pasajeros el 31 de mayo de 1970. Se utilizaron principalmente locomotoras diésel de la clase 110 con trenes de dos pisos. En los tiempos de cambio de turno, se conducían conjuntos formados por tres trenes articulados de dos pisos de cinco coches y dos locomotoras intermedias, que tenían una capacidad de 1500 a 1600 asientos. La conexión fue servida por hasta nueve pares de trenes diariamente.
Después de la caída del comunismo, el número de empleados en la central eléctrica disminuyó. Los primeros reactores se cerraron en 1990 y toda la planta de energía se cerró en 1995. Dado que el tráfico disminuyó en consecuencia -se sumó el aumento de la motorización-, la frecuencia del servicio se redujo de cuatro a seis pares de trenes por día. Más recientemente, se utilizaron locomotoras de la serie 202 (antigua serie DR 110) y 232, generalmente con tres vagones Halberstadt adjuntos.
En vista del bajo número de pasajeros, Deutsche Bahn detuvo los servicios de pasajeros el 30 de mayo de 1999. El 31 de diciembre de 2000, la infraestructura de la ruta desde el cruce de Schönwalde hasta la estación de trabajo de Lubmin fue entregada a Energiewerke Nord GmbH. La conexión con la instalación de almacenamiento provisional del norte en el sitio de la antigua central nuclear todavía existe y rara vez se utiliza para el transporte de ruedas.
En 2006 se inició la planificación concreta del apartadero del puerto de Lubmin, que se construyó en 2004 y entró en funcionamiento en 2006. En 2009 se pusieron en funcionamiento las vías del puerto y las nuevas instalaciones a través de la conexión existente con la central nuclear. Los cambios estructurales y la nueva construcción de los sistemas de vías también se llevaron a cabo en el sitio de la planta de energía nuclear.
El 15 de febrero de 2009 se concedió la financiación del apartadero del puerto de Vierow. Por ello, a partir de junio de 2011 se construyó un apartadero de 1 kilómetro y medio de longitud que se bifurca de la vía en dirección norte hasta el puerto. Además de la infraestructura ferroviaria, el importe de financiación de 4,7 millones de euros también incluía otras ampliaciones.[2][3] A mediados de junio de 2012, el nuevo apartadero fue atendido por un tren de mercancías por primera vez.más: de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Greifswald%E2%80%93Lubmin