Damm der ehemaligen Eisenschienenbahn

En el norte del montículo, un dique de tierra de 268 m de largo, parcialmente fortificado con muros de piedra seca, se une al cuerpo del montículo. Esto se construyó en 1829/1830 para conectar el nuevo lavado de solera de punzonado y choque, que se construyó más al norte del pozo de Menden en 1828/1929, con los sistemas transportadores y de separación de minerales existentes del antiguo foso del asesinato.
Por un lado, servía como terraplén de mineral para una vía férrea construida por el maestro de arte sajón Christian Friedrich Brendel, con la que el mineral separado podía ser transportado desde los rodillos hasta las plantas de proceso a través del mencionado túnel en el cuerpo de la pila. y la presa de tierra conectada al borde norte del montón. Los tranvías ingleses que se usaban aquí estaban equipados con ruedas con pestañas y, a pesar de su peso, podían moverse con fuerza humana sobre madera escuadrada revestida de hierro. Una sección de este primer sistema de vías se puede ver hoy como una reconstrucción de texto conmemorativo en Erzbahndamm.