5. "Stollen Neu-Ruhrort" (Stollen Neu-Ruhrort)

Túnel Neu-Ruhrort
Ubicación: pozo de arena, valle lateral que se ramifica hacia el norte
Estación 5.- Aquí subimos brevemente a la izquierda, siguiendo la señal "Sandkuhle Nr. 3". Después de 40 m todavía se puede ver claramente un pinge a la izquierda. Allí se extraía el carbón directamente en la superficie."La excavación y extracción de carbón en esta área comenzó temprano, probablemente a principios del siglo XVIII. La minería regular comenzó después de mediados del siglo XVIII. El 23 de junio de 1769, Johann Mathias Spennemann y compañía silenciaron Längenfeld Neu-Ruhrort. Más no se conoce una adjudicación de este período temprano.Sin embargo, la operación se inició poco después de la prospección.La minería en este Längenfeld parece haber sido muy irregular y solo por un corto tiempo.En los años 1769 a 1878 se prueba una operación.
En 1921, el derecho minero Neu-Ruhrort fue arrendado por el sindicato Herkules VIII de Remscheid-Lennep. En ese momento, el sindicato Herkules VIII también era propietario de las minas del sindicato "Kleine Windmühle" cerca de Sprockhövel, "Schöne Aussicht", "von Goeben" y "Ver. Emanuel” cerca de Witten. La operación, que comenzó en 1920, se llevó a cabo a través del segundo túnel antiguo en el manto de Finefrau, cuya boca se encontraba a 107 m sobre el nivel del mar. Se hundió un pozo de una tonelada de longitud, cuyo fondo tenía 20 m de profundidad. En 1921, para el 1 de agosto, se extrajeron 3.194 toneladas de carbón con una mano de obra de 27 personas. Otro eje de tonelada estaba "bajo hundimiento". En mayo de 1921 se suspendió la producción de carbón "debido a la construcción de una fábrica de briquetas". La mano de obra se dio como 40 hombres. Tras el desmantelamiento, el 1 de septiembre de 1921, el beneficiario pasó al sindicato Robert. En 1943 se fundó un nuevo sindicato con el nombre de "Neuruhrort" (cuadro 8).
Huellas de la antigua minería en esta zona también se conservan los antiguos caminos carboneros, que utilizaban los mineros para transportar el carbón extraído. Como resultado del estrés causado por los carruajes tirados por caballos y la erosión, estos caminos se convirtieron en barrancos, que a menudo estaban muy embarrados. El batidor corrió a lo largo del borde superior seco de los senderos, que hace mucho tiempo han sido cubiertos por fuertes árboles del bosque circundante".
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