Nordkanal

Los caminos a lo largo del Canal Norte son muy populares entre los peatones y ciclistas, ya que son un verdadero punto culminante. La ruta en Neusser Stadtwald es particularmente hermosa. Una amplia avenida bordeada de castaños recorre casi un kilómetro de longitud.

Napoleón planeó financiarlo con los impuestos a las bebidas espirituosas e iba desde el Rin hasta el Mosa y el Escalda: su Gran Canal du Nord tendría unos 200 kilómetros de largo y Amberes, entonces un puerto marítimo francés, y las áreas del sur de Holanda. en la ruta más corta con los centros comerciales en la conexión del Rin.

Napoleón también planeó cortar todo el comercio con Europa continental, para disgusto de los holandeses. Hubo planes similares en el siglo XVII, cuando la regente Eugeniana de los Habsburgo quería conectar el Rin, Mosa y Escalda mediante la construcción de la Fossa Eugeniana; el canal nunca se completó. Napoleón también tenía grandes planes para su Canal Norte. La ruta se dividió en dos secciones: el Noordervaart de Amberes a Venlo y el Canal del Norte de Venlo a Neuss.

Así que el Canal del Norte le fue como la Fossa Eugeniana. Quedó inacabado, aunque se realizó en fragmentos (esclusa de Louisenburg, movimiento de tierras, puentes, casas del guardián del puente, canales, puerto de Neuss) y más tarde, las parcelas originales del canal se cubrieron con nuevas rutas para ferrocarriles y carreteras: el curso todavía se puede rastrear hoy, incluso en lugares donde ya no se realizaba. Los nombres de las calles como "Am Nordkanal" también se refieren aquí y allá al proyecto histórico.

Fuente: niederrhein-edition.de/magazin/artikeldetails/per-rad-auf-den-spuren-napoleons

monumente-online.de/de/sendungen/2015/3/napoleons-erbe.php

Fueron estrellas de su tiempo. Los ingenieros franceses que construyeron el legendario Canal du Midi en el sur de Francia estaban muy por delante de sus homólogos en Europa, especialmente en lo que respecta a la ingeniería hidráulica. Con la participación personal de Napoleón, iban a consolidar su pretensión de poder en el norte del imperio con una estructura igualmente audaz, aunque mucho más pequeña.

En 1804, Bonaparte encargó a su ingeniero jefe, Aimable Hageau, el proyecto del "Gran Canal du Nord". Esto tenía la intención de conectar el Rin con Amberes, el puerto marítimo más al norte bajo el dominio francés en ese momento, para evitar los aranceles aduaneros holandeses. El curso del canal se basó en la menor instalación posible de estructuras hidráulicas, en un suministro adecuado de agua y en la línea de defensa más favorable hacia el este. En 1806/07 se tomó la decisión a favor de la ruta desde Grimlinghausen en el Rin a través de Neuss hasta Maas y Scheldt. Los trabajos de construcción comenzaron en 1808.
El nivel del agua en el canal se elevó con dos esclusas desde el Rin cerca de Grimlinghausen y se volvió a bajar desde Louisenburg (distrito de Straelen, distrito de Kleve) con siete esclusas en dirección al valle del Maas. El Obererft y los Niers deberían alimentar el canal con agua.