Hauptbahnhof ÖBB, Wels

Estación principal ÖBB, Wels
La estación central de Wels es un centro de transporte en Alta Austria. Es el punto de partida del ferrocarril Wels-Passau a Passau Hauptbahnhof y Almtalbahn a Grünau im Almtal, que se bifurca aquí desde Westbahn.
Como parte de la "Bahnhofsoffensive", la estación principal de Wels fue completamente reconstruida y abierta al uso a finales de 2005.
El 1 de abril de 1835, se inauguró el ferrocarril tirado por caballos de Budweis a Gmunden, que pasa por Wels. Además de transportar personas, también transportaba sal desde Salzkammergut, que se enviaba desde Linz o se transportaba a Bohemia. El ferrocarril tirado por caballos de vía estrecha pasaba directamente por el centro de la ciudad en Wels (Kaiser Josef Platz, Dragonerstrasse). A partir de 1855, los caballos en esta ruta fueron reemplazados por locomotoras de vapor y luego corrieron entre Gmunden y Linz. El ramal norte del ferrocarril tirado por caballos no era adecuado para las locomotoras debido a la ruta. En 1859/1860 se inauguró el Ferrocarril Occidental de ancho estándar de Viena a Salzburgo, lo que hizo que la antigua línea quedara obsoleta. El ferrocarril ahora corría al norte de Wels, el edificio de la estación se trasladó a su ubicación actual y constaba de un tramo central alargado con pabellones en las esquinas en ambos extremos. La estación fue construida en estilo romántico. En ese momento solo había cuatro vías de tráfico. Cuando se planeó el ferrocarril de Passau, se tomó la decisión de no elegir Linz para el punto de bifurcación de este ramal del ferrocarril occidental, sino Wels. Esta decisión convirtió a la estación de tren de Wels en un importante nodo de la red ferroviaria. El ferrocarril de Passau se completó ya en 1861 (inicialmente de vía única).
En 1886, la compañía ferroviaria local de Wels construyó el ferrocarril a Aschach, cuya vía a Haiding se encontraba junto a la del ferrocarril de Passau. En 1893, la misma empresa construyó otro ramal, esta vez hacia el sur, que luego se convirtió en Almtalbahn. Fue enrutado a través de Sattledt y Kremsmünster a Rohr, donde la línea se encontraba con Pyhrnbahn, que entonces competía. En 1901 se construyó un ramal de Sattledt a Grünau im Almtal, el actual Almtalbahn. La ruta original a Rohr, en la que los trenes de Wels incluso estaban conectados a Bad Hall, tuvo que suspenderse en 1965 debido a la falta de rentabilidad.
Debido al intenso tráfico, la estación tuvo que ser ampliada. Después de la Primera Guerra Mundial ya había planes de mejoras. La Deutsche Reichsbahn llevó a cabo la ampliación de doble vía del ferrocarril de Passau, que se completó en otoño de 1938. Los trenes de Aschacher Bahn continuaron funcionando desde / hacia Wels y ahora también utilizaron la vía respectiva de la línea principal. La estación de maniobras se abrió al este de la estación principal en Pernau, y el transporte de trenes también se trasladó allí desde el noroeste de la estación principal.
En 1937 se reconstruyó la estación. Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación sufrió fuertes ataques aéreos. Después de la reconstrucción en 1945, el edificio adquirió un nuevo aspecto. En 1951, la estación, incluidas todas las vías laterales, se electrificó desde el oeste. Las plataformas de la isla con paso subterráneo no se agregaron hasta 1959. Había un puente de hierro sobre la estación que conectaba Wels con el distrito de Neustadt, que fue reemplazado por un paso subterráneo (Grieskirchner Straße) en el mismo año.
Texto/Fuente: Wikipedia
de.wikipedia.org/wiki/Wels_Hauptbahnhof#:~:text=1859%2F1860%20se convirtió en%20la%20línea de vía estándar,con%20pabellones de esquina%20en%20ambos%20extremos.