Bombach con viaducto ferroviario

El patio con entramado de madera de Bombach es una de las casas con entramado de madera más antiguas del área urbana de Lohmar. El lugar está dominado por el viaducto ferroviario de cinco arcos.El pueblo de Bombach está ubicado en un valle lateral del Agger en Dahlhauser Bach. Aquí el valle está atravesado por el viaducto ferroviario construido en 1909. En el pueblo encontramos dos edificios de labranza con entramado de madera muy bien conservados.En la frontera norte de Lohmar, al oeste de la carretera federal 484 en Dahlhauser Bach, se encuentra el pueblo de Bombach, que anteriormente también se llamaba Bumbach. El lugar constaba de tres edificios residenciales hasta 1875 y contaba entonces con 23 habitantes. Aquí se encuentra una de las casas con entramado de madera más antiguas del área urbana de Lohmar. La casa de Bombach 29 pertenecía al complejo agrícola Bumich, que se construyó a principios de la Guerra de los Treinta Años. En el dintel del edificio se puede leer el año de su construcción "Anno 1625 den 9 de octubre", lo que fue confirmado por un examen dendrocronológico. Originalmente era un edificio estable, del que hoy solo se conserva la parte residencial. Un edificio de la granja se adjunta a un lado. Dentro del edificio hay un pozo de unos 15 m de profundidad. Enfrente está la granja de la familia Linder, una de las tres familias establecidas desde hace mucho tiempo en Bombach. En memoria del cónyuge fallecido, Johann Peter Linder, la cruz de piedra arenisca se erigió en 1901 frente a la casa No. 8 Bombach.Con la construcción de la línea ferroviaria de Colonia a Overath, se construyó el gran puente ferroviario en Bombach, que cruza el Dahlhauser Bachtal. La construcción de la línea ferroviaria de Hoffnungsthal a Overath fue el punto culminante del desarrollo del área de Sülz y Agger por el ferrocarril. Conectó Sülztalbahn con la ruta Aggertal. El trabajo de construcción del túnel Durbusch de 1082 m de largo fue particularmente difícil. En Bombach, el Dahlhauser Bachtal tuvo que cruzarse con un gran viaducto. El puente del valle de cinco arcos hecho de grauvaca tiene 90 m de largo y 24 m de alto. El tráfico ferroviario oficial se abrió el 1 de agosto de 1910. La nueva ruta de Overath a través de Rösrath a Colonia ahorró mucho tiempo, ya que el desvío a través de Siegburg ya no era necesario. La estación de tren de Honrath construida a lo largo de la ruta es ahora la única estación de tren en el área urbana de Lohmar.Lista de fuentes:Wegkreuz Bombach, monumento nº 121 en la lista de monumentos de la ciudad de Lohmar;Complejo de patios con entramado de madera Bombach, monumento nº 123 de la lista de monumentos de la ciudad de Lohmar;Viaduct Bombach, monumento nº 157 en la lista de monumentos de Lohmar;Wilhelm Pape, Asentamiento e historia local del municipio de Lohmar, Lohmar 1983, p.206;Burghart Schmidt, Helmtrud Köhren-Jansen, Klaus Freckmann. Tras las huellas de las casas antiguas. Datación y construcción de anillos anuales. Lohmar en Bergisches Land, Siebengebirge (= serie de publicaciones sobre dendrocronología e investigación de edificios 2), Marburg 2001, pp. 112-118;Zug um Zug, Eisenbahnen im Sülztal and Aggertal (= serie de publicaciones de la asociación histórica Rösrath 15), Rösrath 1986, p. 179.