S-BHF Rahnsdorf

La estación fue inaugurada el 15 de mayo de 1879. Entre 1899 y 1902, la estación fue reconstruida bajo Karl Cornelius y Waldemar Suadicani. El factor decisivo para la nueva construcción fue la elevación de la línea y la construcción simultánea de un par de vías separadas para el tráfico de mercancías y de larga distancia. La estructura de la instalación se ha conservado en gran parte y es un edificio catalogado.

A partir del 11 de junio de 1928 se incluye el tráfico suburbano eléctrico con automotores; desde el 1 de diciembre de 1930, estos se han combinado bajo el nombre "S-Bahn". El tráfico con trenes de vapor inicialmente continuó durante aproximadamente medio año en paralelo a los vagones y finalmente se interrumpió en 1929.

En abril de 1945 hubo que parar el tráfico de trenes a causa de la guerra. Ambas vías del S-Bahn fueron posteriormente desmanteladas por las fuerzas de ocupación soviéticas. La ruta que incluía la estación no se volvió a poner en funcionamiento hasta el 1 de septiembre de 1948. La estación fue terminal hasta el 2 de noviembre de 1948, ya que aún no se había restablecido la línea a Erkner. Desde entonces, la ruta S-Bahn a Erkner ha vuelto a estar en pleno funcionamiento.

En 2009 y 2010 se renovó la cubierta del andén, se renovaron los sistemas de iluminación y se instaló un sistema de guiado para invidentes.

Desde finales de 2015, la estación S-Bahn ha sido controlada por un enclavamiento electrónico, durante el cual se equipó con el sistema electrónico de control de trenes ZBS.

Como parte de la expansión de la ruta del ferrocarril de larga distancia Berlín - Frankfurt (Oder), el edificio de la caja de señales en la estación tuvo que ser demolido.

Un maravilloso punto de partida para descubrir Berlín Oriental.

La estación fue inaugurada el 15 de mayo de 1879. Entre 1899 y 1902, la estación fue reconstruida bajo Karl Cornelius y Waldemar Suadicani.

El 11 de noviembre de 1916 se produjo un grave accidente ferroviario: una cuadrilla de trabajadoras de las vías -aquí se empleaban mujeres debido a la escasez de mano de obra en la Primera Guerra Mundial- saludó a los soldados de un tren militar que pasaba. En condiciones de poca visibilidad debido a la niebla, no escucharon la señal de advertencia, que se dio demasiado tarde, de un tren que se acercaba por la vía en la que se encontraban. 19 mujeres murieron. El guardia de seguridad fue condenado a un año de prisión.