Hespertalbahn

Como ferrocarril de vía estrecha con caballos de fuerza, abrió minas de mineral a partir de 1857 y más tarde la mina de carbón de Pörtingsiepen. La conversión de parte de las vías a ancho estándar tuvo lugar en 1877 hasta Hesperbrück. La parte superior de Hespertalbahn siguió siendo un ferrocarril de vía estrecha.Para gestionar el transporte de la cal de Hefel a Hesperbrück, se construyó un ferrocarril de vía estrecha a través del sur de Hespertal a Hefel, como en 1870/71, que se conectó con el antiguo apartadero de Oberhesperhof. Es el primero en abrir las canteras de piedra caliza de la mina de carbón de Stolberg en la parte occidental del valle de Hefelerbach a través de un túnel. Hoy, las canteras han sido rellenadas por un basurero municipal en desuso y superadas por la A44. La cantera de Röbbecker en la comunidad agrícola de Rottberg se conectó en 1890 con un ramal y un Bremsberg. En 1881, el presidente del distrito de Düsseldorf dio permiso para convertir el ferrocarril de conexión de vía estrecha Hefel-Hesperbrück en un ferrocarril de vapor. En 1885, se volvió a otorgar la licencia al ferrocarril de Hefel a través de Hesperbrück a Kupferdreh y ahora operaba con el nombre de "Hespertalbahn". También hay transporte público. En 1899, comienza de nuevo la planificación de una conexión ferroviaria de Velbert a Kupferdreh a través de Hespertal; sin embargo, los planes pronto se abandonan. En 1917 se cerró el ferrocarril de vía estrecha. La evidencia visible del ferrocarril son dos túneles, una colina de frenado y algunos restos de la ruta en Velbert.La Hespertalbahn inferior permaneció en funcionamiento debido a las minas de carbón. El tráfico ferroviario se interrumpió en 1973. Desde junio de 1975, la Asociación para la Preservación de Hespertalbahn ha operado la línea como museo ferroviario.Fuente: Wikipedia

Gran museo ferroviario

Ha pasado un tiempo, pero ese fue un gran recorrido por el hermoso Baldeneysee.