Der Hauptbahnhof

El vestíbulo de entrada de la estación de tren (principal) de Mönchengladbach no se trasladó a la ubicación actual hasta 1908. Antes de eso, los andenes estaban a la altura de la caja de ahorros. El edificio no perdió sus hermosos frontones durante la guerra, sino solo en 1959.Hacia 1950: provisional tras ser destruido en la guerra.Cuando la línea ferroviaria Viersen-Mönchengladbach se inauguró oficialmente el 13 de octubre de 1851 y Mönchengladbach se conectó a la red ferroviaria en rápida expansión, la estación estaba entre Lüpertzenderstrasse y Breitenbachstrasse. El edificio de entrada estaba ubicado en Königsplatz, la actual Bismarckplatz, como una estación de isla entre las vías. Como los raíles estaban a pie de calle, se llegaba a los andenes a través de pasos a nivel. En el sitio del edificio de entrada actual, había una estación de servicio de propiedad ferroviaria. Con el aumento del tráfico, tanto en los raíles como en la carretera, la ubicación de la estación, así como los numerosos pasos a nivel en el área de la ciudad, pronto resultaron problemáticas. Para desagregar el tráfico se decidió levantar las vías y rediseñar la estación en esta ocasión. Las vías fueron levantadas y el paso subterráneo construido entre 1900 y 1909.La gasolinera fue demolida y en 1905 se inició en su lugar la construcción del nuevo vestíbulo con mostradores, salas de espera y restaurante. Las plataformas se cubrieron con una construcción de acero y se creó una sala de plataforma representativa. El 25 de noviembre de 1908 se inauguraron los nuevos edificios. En 1927 la estación se convirtió en la "Hauptbahnhof". Además de las conversiones en el área del depósito, el búnker construido junto a la sala de recepción durante la Segunda Guerra Mundial fue el mayor cambio estructural. Hoy sigue en pie. La estación principal sufrió graves daños en la Segunda Guerra Mundial.La estación "purificada" poco después de la renovación en 1960.El edificio de recepción improvisado se volvió a utilizar en 1950. Como resultado, se rediseñó la plaza frente a la estación. Los andenes de autobuses se pusieron en funcionamiento en septiembre de 1952 y desde finales de 1953 un paso subterráneo comunicaba la entrada a la estación con la parada del tranvía. El túnel ya se ha rellenado y las operaciones del tranvía se han interrumpido y desmantelado. Desde octubre de 1958 hasta marzo de 1959, el edificio de entrada recibió una fachada simplificada de nuevo diseño, completando así la reconstrucción. Se sacrificaron los hastiales y algunas extensiones.

La estación principal de Mönchengladbach es la estación más grande de Mönchengladbach antes de la estación principal de Rheydt y, junto con ZOB Hauptbahnhof/Europaplatz, forma el centro de transporte central de la ciudad. Los trenes de larga distancia han vuelto a funcionar desde diciembre de 2009 y numerosas líneas de transporte local paran en la estación principal de Mönchengladbach según lo programado. En 1908, la estación reemplazó a la primera estación M.-Gladbach, que se inauguró en 1851, pertenece a la clase de precio 2 y es una estación de cruce.

Una hermosa y antigua estación de tren.