Gustav Zeuner

El barco de vapor de cadena Gustav Zeuner fue construido en 1894 como el primer barco de vapor de cadena de segunda generación en el astillero Übigau cerca de Dresde. El barco es la única reliquia casi completamente conservada de la cadena de envío en el Elba. El barco estuvo en servicio en el Elba desde 1895 hasta 1931 y ahora es un barco museo en el puerto comercial de Magdeburg. Lleva el nombre del ingeniero alemán Gustav Zeuner.

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El vapor de cadena de hierro y completamente remachado se construyó entre 1894 y 1895 en Übigau[1] y se puso en servicio allí en 1895. El barco de la segunda generación estaba equipado con una innovación técnica revolucionaria, la "rueda de agarre de cadena Bellingrath" con un diámetro de 2320 mm. También disponía, muy por delante de la época, de dos turbinas de chorro de agua, conectadas al motor principal a través de acoplamientos desmontables para mejorar la maniobrabilidad durante la conducción con cadena y para una conducción independiente y sin problemas sin cadena. Estas turbinas de chorro de agua, un invento de Gustav Zeuner, quien dio nombre al barco, pueden verse como un precursor de la propulsión por chorro de agua moderna. Los equipos más importantes incluían el equipo de remolque con dos cuerdas de remolque y dos cabrestantes de vapor. Un gancho de remolque estable, así como un ancla y cabrestantes de ancla manuales en la proa y la popa también pertenecían a una operación de remolque suave. Los draggens de cuatro aletas, habituales en la navegación interior de la época, servían como anclas. Después de 1918, la rueda de agarre fue reemplazada por tambores de cadena.

(de.wikipedia.org/wiki/Gustav_Zeuner_(barco))