Der strategische Bahndamm

El "terraplén ferroviario estratégico" de Neuss a Rommerskirchen es parte de una red ferroviaria militar que se construyó a partir de 1904 pero nunca se completó. Unos tramos son utilizados por los ferrocarriles, otros son carriles bici y senderos como este, y otros han sido demolidos.Más información: de.wikipedia.org/wiki/Strategischer_Bahndamm

Maravilloso carril bici, que ahora está completamente desarrollado desde Minkel a Rommerskirchen y siempre ofrece hermosas vistas de los pueblos y campos a derecha e izquierda.

Bajo la influencia del Plan Schlieffen, se planeó y construyó parcialmente toda una serie de nuevas líneas ferroviarias como ferrocarriles estratégicos. El Terraplén Estratégico es uno de ellos.La planificación vio i.a. propuso que se construyera una línea principal de varias vías desde Wesel, sin pasar por Krefeld y Neuß a través de Rommerskirchen, Niederaußem, Horrem, Liblar y Rheinbach hasta Rech en el valle de Ahr, para aliviar la presión sobre las líneas del valle del Rin y evitar Colonia y Düsseldorf cuellos de botella ferroviarios.La construcción comenzó en 1904. Después de la Primera Guerra Mundial, Francia impidió su finalización en 1924. Se construyó un terraplén ferroviario con estructuras de puente para cruzar el tráfico en una longitud de 13 km entre Holzheim (hoy parte de Neuss) y Rommerskirchen.También se completaron secciones de la ruta (como un terraplén o canal ferroviario) en el área de Rheinbach/Meckenheim, así como pasos elevados de carreteras y túneles ferroviarios cerca de Ahrweiler. Los pilares se erigieron para el viaducto sobre el valle de Adenbach cerca de Ahrweiler. Los arcos ya se habían cerrado para hormigonar cuando se detuvo la construcción. Los rieles aún no habían sido colocados.(Fuente: Wikipedia)