Geschichte der Fähreöffnung Pontgat Stavoren

El 15 de julio de 1886 se inauguró oficialmente el servicio de ferry Stavoren-Enkhuizen. Una conexión que conectaba Holanda Septentrional con Frisia y acortaba en horas el viaje de Ámsterdam a Leeuwarden.
Además del transporte de personas, también se utilizaban barcos especiales para el transporte de mercancías.
Me tomó un tiempo acostumbrarme.
La competencia entre las distintas compañías ferroviarias fue feroz. No fue hasta que el regulador firmó un contrato ferroviario en 1890 que la situación también mejoró para el servicio de ferry.
El comité estatal de Wouda decidió en 1897 mover las mercancías con vagones.
"Ponten* (transbordadores especiales) entre Stavoren y Enkhulzen a través del Zuiderzee. Esta decisión se tomó para aliviar el servicio de transbordadores existente.
En 1899 se utilizó el primer ferry a vapor que, gracias a un diseño único, podía pasar por encima de vagones enteros. Esto hizo que la costosa y lenta carga de mercancías y ganado fuera cosa del pasado.
El problema de los raíles en marea alta y baja se resolvió con mucha sensatez. Cuando el barco llegó a puerto, estaba encajado entre un sistema de frenos de madera. Mientras tanto, el último trozo de riel en el borde del muro se ha levantado 9 metros con un puente levadizo.
Así, el pont podría pasar por debajo del puente y conectarse a los rieles.
Los vagones completos se movían con la ayuda de un vagón de empuje, de modo que la locomotora pudiera permanecer en la pared. Había espacio para 14 vagones de mercancías, 7 a babor y 7 a estribor.
La mendicidad y el transporte de mercancías aumentaron rápidamente, por lo que se utilizó un segundo y tercer barco de vapor (pont). En el año récord de 1916, se transportaron 43.000 vagones.
El viaje era muy arriesgado, especialmente en invierno debido a la niebla, las tormentas y el hielo a la deriva.
Después de 1916 el transporte disminuyó lentamente y después de la construcción del dique en 1932 se vislumbraba el final. El servicio se suspendió el 1 de abril de 1936.
El transporte de pasajeros sigue en funcionamiento hasta el día de hoy. El ferry actual "Bep Glasius" ha estado suministrando el servicio de ferry entre Stavoren y Enkhuizen durante muchos años. Ahora es un destino turístico en los meses de verano.
Atracción.
Los barcos:
En 1899 se puso en servicio el transbordador de vapor "Stavoren*".
Sus dimensiones eran de 66,50 x 12 metros. El barco fue empujado por 2 legendarias máquinas de vapor compuestas de 2 cl 2 x 350 PK. En 1927, el "Stavoren" se vendió a Zuiderzee Works. Luego vendido en 1968 y convertido en un restaurante flotante y un barco de fiesta, ahora está amarrado en Wormerveer.
En 1902 se desplegó el transbordador de vapor "Enkhuzen".
Sus dimensiones eran de 66,80 x 12,20 metros. El barco también fue empujado por 2 motores de vapor compuestos de 2 cl acostados 2 x 400 PK. En 1936 terminó su servicio y en 1937 fue utilizada en los trabajos de salvamento del "Lutine".
Su capacidad de carga era de 929 toneladas.
El último que se utilizó fue el ferry de vapor "Leeuwarden" en 1909.
Este barco también tenía las dimensiones 66,80 x 12,20 y era empujado por 2 motores de vapor compuestos horizontales de 2 cl 2 x 400 PK. Fue reconstruido en 1937 y navegó a Venezuela donde ahora se utiliza bajo el nombre de Trinidad para el transporte de súplicas entre Cludad Bolivar y Fuerte de España.
Capacidad de carga: 900 toneladas.

Fuente: tablero de información Stavoren