Schiffshebewerk Henrichenburg

El antiguo elevador de barcos de Henrichenburg de 1899 y el nuevo de 1962 están a solo unos cientos de metros de distancia. Después de visitar el polipasto del barco, puede coronar el día con un posterior recorrido en barco de una hora a las esclusas vecinas y al nuevo polipasto en el canal Dortmund-Ems en dirección a Münsterland. Se recomiendan especialmente las visitas para niños.

Este punto culminante es uno de los pocos en el Schleusenpark, que está ubicado casi apropiadamente a cuál de los muchos puntos de interés debería ser, a saber
Waltrop Lock Park / Museo Industrial LWL "Old Henrichenburg Hoist" (1899-1969).

Las ilustraciones encajan en gran medida, pero debido al crecimiento excesivo de los reflejos en el parque de esclusas, también subimos imágenes que no son adecuadas, porque casi nadie puede ver a través de todos los reflejos inadecuados.

Una visita a estos monumentos de la historia industrial siempre merece la pena, y no solo para los amantes de la tecnología. El transporte por canales ha hecho una contribución significativa a nuestra vida moderna, porque hizo posible el transporte de mercancías y bienes industriales con demandas cada vez mayores. Cualquiera que visite este lugar destacado no debe perderse el resto del fascinante parque de esclusas Waltrop, aquí muchos otros lugares destacados esperan una visita y ofrecen vistas como la oportunidad de descansar.

Parque Waltrop Lock / Ascensor New Henrichenburg (1962-2005)

El nuevo ascensor se inauguró en 1962 y tiene una longitud de canal de 90 m con un ancho de 12 m y una profundidad de agua de 3 m. La dimensión útil es de 85 m × 11,40 m × 2,50 m (largo útil × ancho útil × calado). Estas dimensiones permitieron el paso de la nave Europa, que en ese momento estaba emergiendo.
Desde un punto de vista técnico, el nuevo ascensor tiene el mismo principio de construcción que el anterior, pero la construcción se ha simplificado. El número de nadadores en pozos de 52,5 m de profundidad se redujo de 5000 t a dos para compensar el peso del canal y no hay una cabeza más baja porque las puertas del canal y de la sección están diseñadas como puertas de segmentos giratorios (giran hacia abajo). Los ejes están ubicados en cuatro torres separadas y no hay un marco de elevación de conexión.
El nuevo ascensor pronto se volvió demasiado pequeño para los requisitos del transporte por canales. Justo al lado se construyó en 1989 la actual compuerta de ahorro con 190 m de largo, 12 m de ancho y 4 m de profundidad de jamba.
El nuevo ascensor se utilizó hasta diciembre de 2005, pero luego fue puesto fuera de servicio por problemas técnicos. Una puesta en servicio renovada es cuestionable por razones de costos, especialmente porque el puerto de Dortmund ya no tiene el volumen de carga de días anteriores. Sin embargo, si, como en la primavera de 2006, hay problemas o trabajos de mantenimiento en la esclusa moderna, ya no se puede acceder al puerto de Dortmund.
Mientras tanto, se ha fundado una asociación de apoyo para luchar por la conservación del polipasto. No solo quiere mantener el polipasto como estructura, sino también en condiciones operativas.

Fuente: de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Henrichenburg#Das_neue_Hebewerk

Una visita a estos monumentos de la historia industrial siempre merece la pena, y no solo para los amantes de la tecnología. El transporte por canales ha hecho una contribución significativa a nuestra vida moderna, porque hizo posible el transporte de mercancías y bienes industriales con demandas cada vez mayores. Cualquiera que visite este lugar destacado no debe perderse el resto del fascinante parque de esclusas Waltrop, aquí muchos otros lugares destacados esperan una visita y ofrecen vistas como la oportunidad de descansar.