Verlassene Bergbahnstation

La historia de Malbergbahn se remonta a la fundación de "Malbergbahn Actien-Gesellschaft" en 1886. Solo siete meses después, el 5 de junio de 1887, Malbergbahn y el hotel en la estación de montaña, que se construyó al mismo tiempo, se pusieron en funcionamiento. Con una pendiente máxima del 54,5 por ciento, fue el funicular más empinado de Alemania y el epítome de la ingeniería alemana. El principio de accionamiento era muy simple: dependiendo del número de pasajeros, el vagón superior también se cargaba con agua para tirar del vagón inferior hacia arriba con el peso muerto aumentado. El agua provenía de un estanque artificial especialmente creado en la montaña, que era alimentado por bombas del Lahn.

Hasta 400 personas fueron transportadas a la estación de montaña todos los días, quienes visitaron la zona montañosa como área de recreación local. Malbergbahn se convirtió en una atracción turística y fue un punto de referencia de Bad Ems hasta que se cerró en 1979; más recientemente, se contaron más de 70.000 pasajeros. Desafortunadamente, la ciudad no tenía los medios para cumplir con los requisitos de TÜV, por lo que se detuvieron las operaciones de conducción, que hasta ese momento habían estado completamente libres de accidentes.

En 1981, Malbergbahn, junto con la estación de montaña y valle, fue catalogado como monumento industrial.

Debido a su ubicación remota, la estación de montaña lamentablemente ha sido gravemente dañada por el vandalismo. Las barreras se han reforzado y renovado, pero no pueden hacer frente a la necesidad de destruir.

Leer más: malbergbahn.de

bien puedes imaginar cómo solías mirar por la amplia escalera a un pequeño atrio con una fuente (al menos hay todo lo que necesitas en el piso), podrías sentarte allí o mirar el pequeño estanque o mirar las pajareras , sube a la torre y admira el panorama - es una pena que todo se haya convertido en un lugar perdido

La rueda de desviación del funicular de Malberg, alrededor de la cual se tendió el cable que conectaba los dos vagones, es claramente visible.
La camioneta de la montaña se llenó de agua y se bajó para levantar la camioneta del valle. Al llegar al valle, se drenó el agua del automóvil.
El estanque de la estación se utilizó para el llenado de agua.
El teleférico se cerró en 1979.