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ehem. Seenotrettungskreuzer "Fritz Behrens" (1981)

ehem. Seenotrettungskreuzer "Fritz Behrens" (1981)

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Ubicación: Ruhr Region, Münster District, North Rhine-Westphalia, Alemania

Las mejores Rutas de senderismo a ehem. Seenotrettungskreuzer "Fritz Behrens" (1981)
Consejos
  • "... El Fritz Behrens era un antiguo crucero de salvamento marítimo bimotor de la Sociedad Alemana para el Rescate de Naufragos (DGzRS) de la clase de 23,3 m, que fue construido en 1981 por el astillero Schweers en Bardenfleth con el número de astillero 6442 La designación interna de DGzRS era KRS 13.Accidente y modernización:
    El 7 de septiembre de 1994 se produjo un accidente en el puerto de Büsum; El buque de pasajeros First Lady chocó con la zona de popa del crucero y lo empujó bajo el agua. Luego, el Fritz Behrens dañado fue reparado en el astillero. Como parte de esta estancia en el astillero, se llevó a cabo una amplia conversión del crucero. Esta conversión fue reconocible externamente por los ojos de buey ahora instalados en lugar de las áreas de ventanas rectangulares anteriores, pero sobre todo por la nueva estación de control superior, que ahora estaba completamente cerrada. Esto correspondía a las especificaciones de los desarrollos de cruceros de salvamento marítimo alemanes más modernos. De acuerdo con esto, los puestos de control deben ser estancos a los gases para poder realizar operaciones en atmósferas peligrosas, por ejemplo en caso de accidentes de buques cisterna o transportadores de mercancías peligrosas con carga tóxica. Sin embargo, esta llamada operación de ciudadela no se instaló en Fritz Behrens. Para situaciones en las que los rescatistas dependen de las percepciones acústicas del exterior, se instaló un puesto de control exterior con un mínimo de ayudas de maniobra en la parte trasera de estribor del puesto de control cerrado superior. Además, la popa del crucero fue reconstruida durante el extenso tiempo de astillero. La trasera ya no es redonda, sino cuadrada. Esta forma de casco denominada delta (la parte más ancha del barco es la popa) conduce a una mejor estabilidad del rumbo en alta mar desde la popa. La primera clase en utilizar esta nueva forma de casco es la clase de 23,1 metros. ..."
    +++ CONTINUACIÓN:
    de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Behrens_(Schiff,_1981)
    feuerwehr-buesum.de/fritz-behrens-1994.html
    deutsche-glühfeuer.de/themen/sar/fritz-behrens.html

    Traducido porVer original
    • 23 de enero de 2022

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